淺談尼龍材料在汽車上的應用介紹
目前，全球汽車發動機罩塑料市場處于發展階段。新能源汽車的快速發展也為發動機罩塑料市場的發展帶來了新的機遇。其原因是新能源汽車的工作溫度低于普通汽車，其發動機罩內塑料的耐熱性要求將低于燃料汽車。
根據材料，發動機罩內的塑料主要是聚酰胺(PA6-30%，PA66-22%)、聚丙烯(46%)和其他材料(2%)(PPS、PEI等)。根據應用部件，主要部件有進氣歧管(17%)、發動機蓋(10%)、散熱器箱(8%)、前端部件(7%)、搖臂蓋(14%)、風扇/護套(11%)和其他部件(33%)。
引擎蓋內部件產品材料表
PA中PA6和PA66用量占總量的90%以上，在汽車上的應用比例也是如此，由于PA11和PA12具有良好的柔軟性，耐油性，耐腐蝕性，耐候性，低溫韌性，耐水性，尺寸穩定性，在汽車的輸油管，制動管，剎車片，油箱外殼，液壓容器等方面有廣泛應用。
用于汽車的PA材料大多需要經過改性，其中填充改性、增強改性的用量最大，另外EPDM、POE增韌改性尼龍材料也有較多的應用。最近幾年的改進趨勢是增加尼龍材料的流動性、耐熱性、無鹵阻燃等性能。
進氣歧管及空氣進氣模塊
材料：PA6、PA66
進氣歧管是引擎蓋內重量最大的塑料部件，使用最多的塑料為PA6。未來聚丙烯材料也有望被用在進氣歧管上。亞洲和拉美市場的發展前景最為看好。
優勢：
與金屬相比，減少30%的生產成本
重量減輕50%
通過零部件整體設計，進一步減少成本
提高燃油效率
發動機罩蓋
材料：PA6
目前涂漆的發動機罩越來越少，礦物改性的PA材料因其外表美觀優于聚丙烯材料而慢慢占主導地位。亞洲和拉美發動機罩塑料市場前景看好。
優勢：
壁厚薄、重量輕
表面關潔渡高
流動性好，注塑壓力低，廢品率低
集成度高、 減少部件數量
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